Обход иммобилайзера: зачем это нужно, как можно сделать

Содержание статьи

Зачем это нужно
Как обойти защиту
Модуль RFID
Модуль VATS

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодняшней темой для обсуждения станет обход иммобилайзера.

Да, это защитная противоугонная система, которая зачастую предусмотрена самим автопроизводителем, и устанавливается на машине штатно. То есть непосредственно с завода.

Но порой возникает необходимость в том, чтобы как-то попытаться обойти эту защиту своими руками. Для этого применяется специальный обходчик. Причем его можно сделать самостоятельно, либо купить от производителей. Но лучше не на Алиэкспресс, поскольку за качество отдельно взятых разработок точно не ручаюсь.

Зачем это нужно

Для начала советую вспомнить вам о том, что такое иммобилайзер и какие функции он выполняет в автомобиле.

Этот вопрос мы уже рассматривали в предыдущем материале, потому повторяться нет смысла. Просто переходите по ссылке, и читайте.

Сейчас даже на недорогих авто предусматривается установка штатного иммобилайзера. А также применяется сигнализация, включая GSM сигнализации для машин.

В основном автомобилисты используют такие системы:

Аллигатор;
Томагавк;
Старлайн;
Пандора;
Пантера;
Шериф;
Шерхан;
Пандора и пр.

Некоторые автомобилисты не нуждаются в наличии иммобилайзера, несмотря на его полезные функции и дополнительные меры защиты.

Причин обойти этот модуль есть несколько:

Нарушена работа штатной системы. Из-за чего запуск блокируется, не позволяет завести мотор. То есть система создает сложности эксплуатации;
Планируется установка сигнализации, у которой предусмотрен автозапуск. И тут без ключа с кодом запустить эту функцию не получится;
Кодовый ключ был утерян или утрачен. А без него запустить авто с иммобилайзером не получится;
Водителю доставляет дискомфорт постоянное сканирование.

Причины есть. Потому возникает необходимость обойти защиту.

Кстати, если кому интересно, есть полезный материал об отключении сигнализации без брелка. Почитайте, узнайте кое-что новое.

Как обойти защиту

Чтобы обойти модуль иммобилайзера, можно пойти на простые, но кардинальные меры. А именно полностью отключить противоугонную систему.

Но это не совсем разумное решение. Ведь в случае отключения иммобилайзера запуск мотора будет заблокирован. То есть ситуацию следует рассматривать с несколько иного ракурса.

Для обхода защиты нужно перепрограммировать блок управления.

За счет перепрошивки он будет работать вне зависимости от того, имеется в авто иммобилайзер, или нет.

Либо есть другой вариант. Это подключение специально обходчика-эмулятора.

Задача эмулятора в том, чтобы отправлять постоянные сигналы к блоку. Сигнал сообщает, что ключ просканирован.

Такой метод позволяет обойти защиту, но при этом не сильно вмешиваться в электропроводку авто.

При необходимости выполнить обход иммобилайзера, используются специальные модули. Их требуется подключить к блоку управления, который отвечает за работу системы запуска автомобильного двигателя.

Тут можно выделить 2 типа этих модулей. Это VATS и RFID.

RFID подходит для авто, собранных в Европе и Азии. Модуль VATS актуален для машин американской сборки.

Так что будьте внимательными, и выбирайте подходящий, соответствующий вашему транспортному средству, модуль-обходчик.

Модуль RFID

Начнем с более актуального для российского рынка модуля. Этот обходчик-эмулятор выполнен в виде удлинителя с таким же самым ключом, который служит для передачи данных от ключа на антенну защитной системы авто.

Главная особенность рассматриваемого модуля заключается в его возможности включать и отключать иммобилайзер по мере необходимости. Тем самым злоумышленники не смогут проникнуть в авто и запустить мотор, используя обычный скопированный ключ.

В блок системы обхода встраивают специальную кольцевую антенну;
внутри антенны находится кодовый ключ;
два конца от антенны подключаются к модулю иммобилайзера в замке автомобильной системы зажигания;
тем самым образуется второе кольцо;
расстояние между этими антеннами важно сделать минимальным, поскольку сигнал может оказаться слишком слабым;
между выводами подключается выключатель;
для выключателя важно выбрать максимально секретное место размещения;
в схему включается реле на 12 В, которое будет отвечать за управление активацией и деактивацией иммобилайзера.

В итоге получается, что создаваемый сигнал от кодового ключа будет непосредственно поступать на модуль системы зажигания, где стоит сам иммобилайзер. При этом сигнала будет хватать для сканирования.

Смысл работы предельно просто. Нужно нажать на скрытую кнопку, тем самым создав имитацию сканирования ключа. Теперь ключ вставляется в замок зажигания, и двигатель запускается.

Если хотите, выключатель в схеме можно и не использовать. Тогда нажимать секретку не придется.

Модуль VATS

Этот модуль считается более простым в исполнении. Но при этом правильное подключение позволит обойти чип иммобилайзера не менее эффективно, нежели предыдущий вариант.

Для запуска моторов применяют ключи, имеющие специальные резисторы. Именно сопротивление этих резисторов и выступает как данные, позволяющие или не позволяющие запустить двигатель.

Сопротивление при этом подбирается строго индивидуально для каждой машины. Если изменить значения, запуск не сработает.

Для обхода такой системы, защищающей от угона, вместо ключа подключается резистор к проводам иммобилайзера, имеющий требуемые параметры сопротивления.

Для этого требуется разобрать конструкцию рулевой колонки, найти провода и соединить их с обходчиком VATS.

Здесь нужно выполнить такие процедуры:

разобрать колонку и отыскать нужные провода;
разрезать один из проводов;
с помощью омметра сделать замеры сопротивления ключа зажигания;
включить зажигание;
затем установить один контакт измерительного прибора на конец отрезанной проводки;
второй конец омметра соединить с неразрезанным проводом;
измерить сопротивление и записать данные (до 2 символов, идущих после запятой);
если параметры совпали, ищите резистор с требуемыми значениями;
лучше использовать резистор переменного типа;
два конца разорванного проводка соединяются с реле Н3;
один конец резистора идет к реле;
второй к концу цельного провода;
обмотку реле теперь подключите плюсом напрямую;
минус идет на сигнализацию.

При такой схеме подключения обходчик будет включаться при отключении сигнализации. Это позволит выполнить запуск, ничего не сканируя.

А при активации сигнализации обходчик выключится. Любая попытка запуска со стороны злоумышленника окажется неудачной.

Но если вы не разбираетесь в этих вопросах, ничего не смыслите в автомобильной электрике, заниматься установкой обходчика самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Делитесь своим опытом использования иммобилайзеров, а также их обхода.