Всем доброго времени суток! Как вы уже поняли, темой нашего сегодняшнего разговора и обсуждения будет автомобильный тахометр. Будем разбираться, что это такое, зачем используется в машине и каким он бывает.
Современные машины буквально переполнены всевозможными датчиками и приборами учета. Среди ключевых стоит отметить спидометр, тахометр и одометр. Первый следит за скоростью движения, второй за оборотами, а третий за пройденным расстоянием.
Остановимся детальнее именно на тахометре. Предлагаю узнать, зачем он нужен в машине, какие существуют виды, и в чем заключается принцип работы.
Понятие и назначение
В настоящий момент тахометр можно установить и на машину, и да мотоцикл, и на лодочный мотор. То есть всюду, где есть двигатель. Применяются разные заводские и самодельные схемы.
Хочется заметить, что некоторые умельцы даже умудряются собирать тахометры своими руками. Причем в результате получается электронный выносной или встроенный девайс, не уступающий по функциональности и возможностям заводским моделям. Их делают из мультиметра, на STM32 и из Ардуино. Приобрести их в Москве, в Украине или том же городе Минск не составит большого труда. Или просто заходите на Алиэкспресс и покупаете. Если вам будет интересна эта тематика, напишите в комментариях, и мы посвятим сборке самодельных тахометров отдельный материал. Сейчас же сосредоточимся на базовых знаниях, которые позволят вам получить ответы на основные вопросы, касающиеся таких приборов учета как тахометры.
Что ж, перед нами прибор, который считывает и отображает информацию непосредственно на автомобильной приборной панели о том, с какой текущей скоростью вращается коленчатый вал с завода установленного на ваш автомобиль двигателя.
Все вы знаете, что обороты напрямую зависят от воздействия водителя на педаль газа. Чем сильнее нога упирается в акселератор, тем выше у коленвала скорость его вращения. Это позволяет при росте оборотов повышать скорость движения.
Но зачем этот прибор нужен? Все просто. С его помощью водитель получает возможность максимально эффективно использовать возможности своего двигателя. Как это понимать? В характеристиках каждого ДВС указана максимальная мощность при определенных оборотах двигателя. То есть именно в таком режиме мотор работает максимально эффективно без какого-либо ущерба или вреда для себя. Это оптимальные условия для функционирования силового агрегата. Если заглянуть в технические параметры, вы увидите значения мощности движка и его крутящего момента. Оба этих указанных параметра напрямую зависят от совершающихся оборотов коленвала. Чтобы ДВС выдавал свой максимум при минимальном ущербе, водителю требуется держать обороты в заданных пределах.
Чтобы движок может правильно и оптимально работать, на приборную панель выводят тахометр. Это более актуальное устройство для машин именно с механическими коробками, где переключение передач осуществляется вручную. Водитель, поглядывая на положение стрелки тахометра, дозирует усилия на педаль газа, вовремя выжимает сцепление и переходит на следующую передачу.
Еще в автошколах будущих водителей учат, как пользоваться этим устройством. И не важно, стрелочный тахометр или с цифровой индикацией. Оба работают по определенному принципу, но отображают одинаковую информацию. Но разными способами.
Виды
Если вы решили купить тахометр или выполнить подключение такого контрольного устройства, либо же просто заинтересованы в этой теме, то сначала нужно разобраться в классификации тахометров.
Всего выделяют несколько разновидностей. Цена у них разная. Чем современнее прибор, тем выше будет его итоговая стоимость.
Механический. Такой прибор является первопроходцем в автомобилестроении. Устройство напрямую подключается к коленвалу, на котором предусмотрена специальная шестерня. Она с помощью тросового привода связывается с прибором учета и передает крутящий момент непосредственно на катушку. Последняя при этом электромагнитная. Чем выше будут совершаться обороты, тем выше в итоге индукция. А потому и стрелка начинает отклоняться. Проблема механических девайсов в том, что их погрешность порой действительно может составлять порядка 500 оборотов.
Далее у нас идут аналоговые устройства. Много общего, но все же различия присутствуют.
Аналоговый. Принцип работы напоминает механический тип прибора. Но считывание осуществляется за счет учета параметров текущей подачи энергии на ту катушку, которая предусмотрена в зажигании. При пуске мотора на катушку воздействует кратковременный импульс, характеризующийся низким напряжением. Далее сигнал идет на электромагнитную обмотку и электросхему тахометра. Чем выше показатели импульса, тем сильнее в результате стрелка будет постепенно отклоняться в сторону.
А теперь самый актуальный для нынешних автомобилей вариант. Его называют цифровым тахометром. Уже само название дает много чего понять.
Цифровой. Наиболее современный вариант исполнения. В схеме используется микроконтролер, которые измеряет и считывает количество сигналов, идущих на первичную катушечную обмотку. Когда сигналы проходят обработку, они передаются в виде информации уже на дисплей, который располагается на приборной информационной панели. Удобные в применении, обладают максимальной точностью и минимальной погрешностью. Отсюда такое широкое распространение и активное применение на современных авто.
Дополнительно тахометры делят на штатные и соответственно выносные. Штатные варианты устанавливаются на автомашины с завода и имеют соответствующие посадочные гнезда. Выносные же располагаются на приборной панели, а где-то на торпедо в наиболее удобном месте. Монтируются дополнительно и обычно актуальны только для поклонников тюнинга.
Применение цифровых панелей позволяет придать тахометру внешний вид аналогового типа, хотя по факту он остается электронным.
Опасность красной зоны
Если взглянуть на тахометры со стрелками, там вы наверняка увидите выделенную красную зону. Не все понимают, что она означает и зачем вообще нужна.
Красная зона требуется для того, чтобы указать водителю на предельные параметры оборотов двигателя. То есть максимально допустимое количество. В таком положении двигатель работает на пределе своих возможностей, а потому можно столкнуться с поломками и разными неисправностями.
Если часто держать стрелку в красной зоне, возрастет не только расход топлива. Также увеличится потребление масла, детали двигателя начнут быстрее изнашиваться, что в итоге приведет к необходимости проводить ремонтно-восстановительные работы.
Напоследок предельно простой совет. Загляните в руководство по эксплуатации. Там четко указано, при каких именно оборотах двигатель будет показывать свою максимальную мощность. Это обычно зона около красного ограничения. То есть нет совершенно никакого смысла держать стрелку в красной зоне. Никакой пользы или роста мощности вы не получите. Напротив, лишь ухудшите параметры двигателя.
Думаю, с этим вопросом нам удалось разобраться. Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях. Постараюсь максимально оперативно ответить.
Спасибо всем, кто с нами! Поддержите нас хорошей оценкой, подпишитесь, расскажите о нашем сайте своим друзьям!
Очень интересная статья. Узнала много нового. Как раз сейчас учусь в автошколе, объясняют там не так подробно, а мне интересно и хочется больше знать об автомобиле и том что и как в нем устроено!