Обзор прицепов для перевозки лодок и катеров

Самостоятельно изготовленный прицеп для лодки способен принести проблемы с ее структурой и показателями герметичности. Специальное оборудование быстро окупается, производители предлагают много разновидностей буксировочных приспособлений, которые защитят плавательное средство от случайных повреждений при перевозке.

Выбор лодочного прицепа, модели и характеристики

При поиске подходящего варианта основное внимание уделяется весу и длине, к первому пункту дополнительно добавляется масса оборудования, которое будет в ней перевозится. Если плавсредство весит 150 кг, то мотор увеличит показатель до 190 кг. Рыболовные товары также изменят этот уровень, но больше 1 тонны лодка весить не будет.

Лодочный прицеп подбирается также по материалу, который использовался при изготовлении плавсредства:

• роликовые механизмы применяются для пластика;
• на полозьях — ПВХ-версий.

Лучшие лодочные прицепы

Прицеп для перевозки лодки выбирается по техническим характеристикам и его типу, особенностям тормозной системы, количеству осей. Наибольшую популярность получили следующие модели:

Существуют и иные автоприцепы для лодки, перед их покупкой необходимо убедиться, что параметры лодки и транспортировочного оборудования совпадают.

Автоприцеп для малогабаритных лодок и катеров

При поиске обязательно учитывается наличие:

• собственной тормозной системы;
• оснащение оборудованием для прямого спуска на воду;
• системного крепления — его варианта;
• светоотражающих элементов — для аварийных ситуаций в темное время суток или удобства остальных участников движения;
• чехла для лодки в комплектации.

У автоприцепа размер дорожного просвета должен быть не меньше, чем у машины.

Например, прицеп для катера МЗСА 823111.102 позволяет транспортировать плавсредства длиной до 8,2 м, в линейке товаров существуют разновидности и для меньших размеров.

Максимальные габариты перевозимой лодки и грузоподъемность прицепа

Как ИП получить машину в лизинг: плюсы и минусы сделки

Для упрощения поиска по указанным величинам можно использовать следующую классификацию:

• Установки с одной осью подходят для перемещения лодок с весом до 1,5 тонн и длиной до 6 м. В указанных моделях присутствуют сцепные элементы, габариты и стоп-сигналы, подключающиеся к электросети автомобиля.
• Вариации с двумя осями применяются для габаритного оборудования с массой до 2,5 тонн и длины до 8 м. Характеризуются плавным и равномерным движением, за счет двуосного основания.
• Варианты с 3 осями могут перевозить плавательные средства до 3 тонн и длиной до 8,5 м. К их структурным особенностям относят повышенную устойчивость, сохранение плавности передвижения на высокой скорости.

К значимым характеристикам средств относят показатели грузоподъемности, при их расчете принимают во внимание вес лодки и иные факторы, за счет которого общая масса увеличивается:

• рыболовные снасти;
• мотор;
• запас топлива;
• вторичные грузы и объем питьевой воды.

Особенности прицепов для лодок ПВХ

Заезд в бокс задним ходом: пошаговая инструкция

Список критериев выбора прицепа для резиновой лодки представлен:

• Рамой — несущая часть предназначена для больших нагрузок. Базовый металл в конструкции не должен быть слишком тонким, чтобы со временем не произошло расшатывание и выпадение крепежных элементов. У устройства обязательно должно присутствовать антикоррозийное покрытие (оцинковка, покраска).
• Колесами — предпочтение отдается одинаковым версиям на машине и автоприцепе, что позволит избежать проблем на дороге. Если идентичных нет, то лучше воспользоваться конструкциями покрышек без камер. При перемещении лодок большого веса предпочтение отдается колесам с грузовой маркировкой.
• Автономной системой торможения — она необходима для оборудования с массой больше 750 кг.
• Элементами световой сигнализации — устройство должно иметь стоп-сигналы, фонарь, поворотники, подсвечивающийся номерной знак.
• Лебедкой — она позволяет вытаскивать из воды и грузить плавсредство. На качественном аппарате сварочные швы на носовом упоре, прикрепленном к дышлу, практически незаметны. Трос и ремни механизма не должны тереться о рядом расположенные элементы. При ручном механизме ручка — со свободным ходом.

Перед приобретением прицепа для лодки ПВХ нужно изучить разные модели производителей, остановиться на вариантах с хорошей репутацией. Параллельно следует помнить о функциональных особенностях и мощности машины.

Прицеп для перевозки килевой яхты

Владельцы отдают предпочтение отдельным моделям:

• МЗСА 822141.405 — в базовой версии есть тормоза, ручной механизм и погрузочная лебедка. Две оси помогают выдерживать приличную массу и доставлять яхту к воде в целостности и сохранности. Оборудование позволяет перевозить лодки до 7 м, с весом до 1650 кг. Он изготавливается из качественного металла, из-за квадратного сечения каждый элемент является ребром жесткости.
• Водник 8213 03 — используется для небольших плавсредств, включая гидроциклы. В нем присутствует лебедка для погрузки, ложементы, фиксаторы, что позволяет лодке быть устойчивой во время транспортировки. Заниженный центр тяжести не позволяет ему переворачиваться. У лодочного прицепа самосвального типа грузоподъемность не превышает 590 кг, допустимая длина — 4,2 м, одна ось на 2 колеса.
• Водник 8213 А5 — допускает длину водного средства не больше 4,5 м. Обладает функционалом самосвала, надежными тросовыми креплениями, подъем и спуск осуществляется за счет лебедки. Устройство одноосное.

Правила транспортировки лодочного прицепа

Нормативы требуют выполнения следующих нюансов:

• при стаже вождения меньше 2 лет автоприцепы перевозить запрещено;
• категория «Е» позволяет перемещать оборудование до 3,5 т, «В» — до 750 кг;
• во время перемещения по автомагистрали максимально допустимая скорость равна 90 км/ч, на остальных типах дорог — до 70 км/ч;
• включенные световые приборы обязательны при поездках ночью, во время пересечения тоннеля или при плохой видимости.

Советы по вождению автомобиля с прицепом

Для безопасности движения нужно придерживаться следующих правил:

• надежное закрепление лодки специальными эластичными тросами;
• во избежание ее случайного повреждения сверху оборудование укрывается пластиковым чехлом, разборным, складным тентом;
• на всех остановках обязательно контролируется надежность крепления;
• необходимо соблюдение скоростного режима, со снижением скорости во время поворотов, при плохой погоде, неровном шоссе;
• для выполнения маневров требуется большее расстояние — особенность нужно учитывать при обгонах, лучше исключить экстренные маневры;

Из-за большой боковой парусности у лодочных автоприцепов возможно появление качки — проблема возникает при порывистом ветре, переходах из лесного массива на открытое пространство.

Соблюдение дистанции в 4 секунды по отношению к спереди идущему транспорту обязательно, при плохой погоде этот параметр увеличивается до 5 секунд.

Есть и другие советы:

• на холмистой местности необходим переход на низкую передачу — такой подход исключит передвижение рывками, снизит уровень расхода топлива, уменьшит нагрев двигателя;
• перед началом спуска обязательно снижается скорость — это поможет предупредить раскачивание автоприцепа;
• если в нем предусмотрена инерционная тормозная система, то при спуске снижение передачи не требуется — в противном случае она активируется и вызовет выход тормозов из строя;
• после снижения скоростных показателей до 10 км/ч не следует нажимать на тормоза — они должны остынуть;
• раскачивание прицепного оборудование провоцируется боковым ветром, быстрыми маневрами, неверным распределением веса, излишне высокой скоростью;
• если автоприцеп раскачивается, то использование тормозов или маневрирование может спровоцировать его складывание с автомобилем, в этом случае лучше двигаться по прямой, без ускорения, торможения или выкручивания рулевого колеса;
• во время обратного движения руки водителя должны находится в нижней части руля;
• при необходимости поворота автоприцепа вправо, руль крутится в ту же сторону;
• если во время заднего хода легковая машина с ним начинает складываться, то нужно проехать немного вперед и повторить попытку;
• специалисты советуют выполнять движение назад с помощником.

Создание автоприцепов-трейлеров для лодок (Казанки и пр.) по чертежам возможно, но работа трудоемкая и может закончиться неудачей. Профессионалы предпочитают приобретать оборудование или брать его в аренду. Перевоз моторного плавсредства в пределах области лучше проводить на универсальной модели автоприцепа, для легких лодок подойдут простейшие двухосные или обычные одноосные варианты.