Дышло прицепа: купить или сделать своими руками. Варианты конструкций

Дышло прицепа

Всем привет! Сегодня речь пойдет про дышло прицепа. Дышлом называют специальные буксировочные устройства, необходимые для надежного и прочного соединения прицепа с автомобилем.

То есть это неотъемлемая часть любого прицепа, вне зависимости от того, используется он для грузового или легкового автомобиля, служит для тракторного прицепа или крепится к мотоблоку. Во всех этих случаях в конструкциях присутствует дышло.

дышло

Особенности конструкции

Есть ряд примеров отличных прицепов, которые активно эксплуатируются на грузовиках и легковых машинах каждый день. Их надежность и эксплуатационные характеристики основаны на применении качественного дышла.

Возьмем для примера такие прицепы:

  • Крепыш;
  • МЗСА;
  • СЗАП;
  • КАМАЗ;
  • НЕФАЗ и пр.

дышло крепыш

Все они пользуются заслуженной популярностью. Почему? Потому что хорошо работает рекламный отдел? Возможно. Но основная заслуга в качестве сборки. Не последнюю, а может одну и ключевых ролей здесь играет конструкция самого дышла.

Если на машине есть съемное тягово-сцепное устройство, то и прицеп к ней периодически подсоединяют. Кстати, о видах и особенностях ТСУ мы уже говорили, советую почитать.

К этому ТСУ, то есть фаркопу, монтируют прицеп с помощью дышла. Оно бывает:

  • треугольное или V-образное (некоторые называют А-образное, что тоже верно);
  • прямое или I-образное.

Тут уж называйте, как вам удобно.

а-образное дышло

Эти рычаги разных форм фиксируются спереди рамы нашего прицепа. На самом дышле располагаются:

  • сцепной узел (он же узел сцепки);
  • тросы страховки;
  • складные подставки (есть не у всех моделей прицепов).

Теперь посмотрим, что каждый из этих элементов собой представляет.

  • Узел сцепки или просто замок. Наш сцепной узел необходим, чтобы соединить прицеп с ТСУ, то есть фаркопом. Смотря на то, какое используется ТСУ, для соединений используется палец, петля, втулка, узел шарового типа, где применяют чашку, которая легко надевается на фаркопный сцепной шар. Не забываем о запорном важном механизме, фиксирующийся рычагом и который необходим для удержания узла на шаре. На некоторых видах устройств сцепного узла расположены дополнительно индикаторы степени износа и специальный механизм для изменения текущих зазоров, которые есть между чашкой и сцепными шарами;

сцепное устройство дышла

  • Тросы страховки. Либо цепи. Необходимы для защиты от разъединения между автомобильным ТСУ и прицепом тогда, когда сцепной узел выходит из строя. Для соединения используют специальные защитные или страховочные петли. Вы не сможете эксплуатировать свой прицеп, если на нем будут отсутствовать эти страховочные элементы;
  • Подставка складной конструкции. Подставка позволяет оставлять его в нужном горизонтальном устойчивом положении и не заваливаться вперед. Чтобы упростить задачу соединения между машиной и вашим прицепом, некоторые производители ставят на подставку колесо.

Есть еще проставки, с помощью которых регулируется высота расположения замка прицепа относительно фаркопа. Но это уже дополнительный элемент, потребность в котором возникает, к примеру, когда вы используете низкий прицеп для легкового автомобиля, подсоединяя его к высокому внедорожнику. ТЗУ и замок находятся на разной высоте, а проставка компенсирует эту разницу.

дышло прицепа

Теперь можно поговорить о разновидностях этого самого дышла.

Виды

Если посмотреть на фото, разницу в вариантах конструкции вы заметите довольно легко. В одном случае мы имеем простую длинную балку, а во втором — конструкцию, которая напоминает букву А или V. Смотря с какого ракурса взглянуть.

Дело не только в том, какая у дышла длина, размеры или внешний вид. Потому решив купить себе прицеп, обратите особое внимание на дышло и условия, при которых будет эксплуатироваться этот элемент.

  • Одинарные. Это I-образные устройства. Они оптимально подходят для одноосного прицепа, используемого для легковых машин. Служат для небольшой грузоподъемности и эксплуатации в бытовых условиях;

одинарное дышло

  • V-образные конструкции. Актуальны в тех случаях, когда нужна средняя грузоподъемность. Такая схема устройства обеспечивает защиту от сильного раскачивания прицепного элемента при передвижении по плохим дорогам и грунту;

v-образное дышло

  • Удлиненные с V-образной формой. Удлиненное дышло отличается способностью перевозить крупногабаритный груз. В быту он вряд ли пригодится, а вот при перевозке автомобилей, лодки или чего-то подобного станет незаменимой вещью. Удлинитель может быть предусмотрен для обычного V-образного дышла. Хотя некоторые умельцы делают их своими руками.

удлиненное дышло

В этом противостоянии я на стороне V-образных конструкций. Да, их цена выше, но она себя оправдывает, как по мне.

Преимущества V-образных конструкцией

Приведу несколько аргументов в пользу такого вида дышла. Если вы не согласны, пишите в комментариях. Обсудим.

  • У V-образных устройств больше точек крепления, из-за чего повышается уровень надежности. Жесткий тип крепления защищает от излишнего раскачивания прицепа, когда вы движетесь по плохим дорогам (а их у нас оооочень много);
  • Они дополнительно могут комплектоваться удлинителями, что позволяет расширять свои возможности по перевозке. Так, вы сможете на своей машины перевозить разные трубы, доски и прочие вещи;
  • Дышло может использоваться как место для фиксации запаски, освобождая место в багажнике или перевозя с собой запаску для самого прицепа;
  • прицепы, где есть самосвальная функция, всегда оснащаются только дышлом V-образной формы.

V-дышло

Кто-то скажет, что с I-образными проще ездить и совершать маневры. Не соглашусь, поскольку это дело привычки. Вам V-дышло покажется неудобным, если всю жизнь ездили на конструкциях типа I. Но это право действует и наоборот.

Безопасность, надежность, технические характеристики и удобство эксплуатации на стороне дышла в форме буквы V.

Покупаем или делаем своими руками

Есть случаи, когда автовладельцы ищут способы, как сделать себе дышло самостоятельно. Не спорю, есть множество инструкций и руководств. Но все это кустарные методы.

кустарная сборка дышла

Я на стороне покупки готовых элементов, нежели попыток собрать дышло своими руками. И вот почему:

  • заводское дышло — это сертифицированная продукция от официального производителя;
  • на производствах используются качественные материалы;
  • с завода доступны оптимальные по характеристикам и требованиям дополнительные элементы (замок и пр.);
  • при самодельном изготовлении обычно используют подручные трубы и материалы, качество которых оставляет желать лучшего;
  • для создания V-образного устройства нужно владеть профессиональными навыками сварки и качественным сварочным оборудованием;
  • есть требования ГОСТ и ПДД, которым самодельные дышла могут не соответствовать;
  • кустарная конструкция — это угроза для вас и других участников дорожного движения.

дышло для прицепа

Я выступаю за безопасность. Потому советую потратить немного больше, но приобрести качественное дышло от проверенной фирмы. Не рискуйте и не пытайтесь сэкономить там, где делать это не стоит.

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, делитесь своим мнением на этот счет и приглашайте к обсуждениям своих друзей!

 

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Ice

    :idea: :idea:

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:
Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.