Всем привет! Вдохновившись материалом про буксировочный трос, я решил раскрыть эту тему более подробною Сегодня поговорим с вами про правила буксировки автомобиля.
В рамках материала мы рассмотрим, чем отличается буксировка на гибкой сцепки от перемещения авто на жесткой сцепке. Заглянем в актуальные правила ПДД 2019 года, изучим некоторые другие важные вопросы.
В частности правильная буксировка подразумевает соблюдение нескольких правил. Существуют предписанные запреты, за нарушение которых может последовать штраф. Не знаю, как с этим обстоят дела в таких странах как Украина, Казахстан, Беларусь, или что регламентирует закон в Эстонии, но сегодня точно поговорим про правила, действующие в России.
Многих интересует, можно ли на дорогах общего пользования буксировать автомобиль с прицепом и как быть, если машина идет с автоматической гидротрансформаторной коробкой передач. Для раскрытия темы буксировки АКПП или с вариатором у нас будет отдельный раздел.
Общие правила
Бывает так, что машина заглохла или сломалась, и ее приходится тащить на буксире. В это случае буксируемый транспорт обязательно должен включить аварийную сигнализацию, то есть сигнал аварийки. Если же он не работает, потребуется закрепить знак аварийной остановки.
Можно еще выделить несколько ключевых правил для перемещения на буксире легкового и грузового транспорта:
- При движении в темное время суток обязательным условием становятся включенные габаритные фонари;
- Также на всех машинах (буксируемой и буксирующей) обязательно включаются световые сигналы. Это могут быть фары ближнего света, противотуманки, либо ДХО, то есть дневные ходовые огни;
- Одинаковое для всех ограничение скорости составит 50 километров в час;
- С указанной скоростью разрешено ехать в городе и за пределами населенного пункта, включая трассы;
- В процессе буксировки автотранспорта трос должен постоянно находиться в натянутом стабильном состоянии;
- Расстояние машин на тросу должно соответствовать правилам;
- При жесткой вариации сцепки до 4 метров;
- При гибкой в диапазоне от 4 до 6 метров.
Это основные правила, на которые следует обращать внимание.
Причем за их соблюдением должен следить не только тот, кто буксирует, но и те, кого берут на буксир.
Здесь речь идет о защите вашего транспортного средства, собственной безопасности и безопасности других участников движения.
Потому параллельно разработаны законы, запрещающие такую процедуру в тех или иных ситуациях.
Давайте рассмотрим основные случаи, когда буксировать автотранспортные средства нельзя. Запрет распространяется на такие ситуации:
- применяется гибкая сцепка, когда дорога скользкая или имеется гололед;
- в роли буксира выступает автомобиль с прицепом;
- автобус буксирует любой вид прицепа;
- на машине повреждена тормозная система, а ее вес больше 50% массы авто, который буксирует;
- на дороге наблюдается плохая видимость;
- общая длина автопоезда превышает 22 метра;
- буксируется мотоцикл без бокового прицепа;
- тянется за машиной велосипед или мопед.
Законом запрещена транспортировка аварийного автомобиля с пассажирами. Будет лучше, если в авто останется только водитель, либо удастся обойтись вообще без него.
Способы буксировки
Как я уже говорил, есть несколько вариантов, чтобы тянуть за собой автомобиль.
Их называют буксировкой на гибкой распространенной сцепке, на фиксированной жесткой и с частичной погрузкой.
Давайте посмотрим на эти варианты отдельно.
Гибкий метод
Чтобы использовать гибкий популярный способ сцепки, потребуется металлический, капроновый или иной эластичный трос. К нему предъявляются особые требования по длине. Плюс обязательно требуется наличие фиксатора в виде кольца, кронштейна или крюка.
У буксировки на гибкой сцепке довольно много ограничений. А именно:
- за рулем машины должен находиться опытный водитель;
- перевозка с пассажирами в этом случае категорически запрещается;
- если на буксируемом авто неисправны тормоза, движение запрещено;
- расстояние между авто должно находиться строго в пределах от 4 до 6 метров;
- на тросе между авто должен быть светоотражающий элемент.
Несоблюдение любого из этих правил делает перевозку аварийного автомобиля невозможной, опасной или противоречащей закону.
Жесткий метод
Также сцепка может быть жесткой. Для этого применяется специальное приспособление. Причем для подобных целей могут использовать как простую балку или металлическую трубу, так и более сложную конструкцию.
Ее цель заключается в том, чтобы обеспечить движение проблемной машины по той же траектории, как и сам буксир. Категория безопасности такого движения наиболее высокая. Это обусловлено тем, что между автомобилями сохраняется постоянное одинаковое расстояние, которое не меняется при наборе скорости или торможении. А потому исключаются рывки и сближения. Количество ограничений здесь также меньше. Но они все равно присутствуют. Такая сцепка требует больше опыта и мастерства от водителя.
Что касается предусмотренных ограничений, то тут важно, чтобы:
- за рулем буксируемого проблемного авто был водитель;
- дистанция жесткой сцепки между двумя участвующими автомобилями составляет до 4 метров;
- перевозка людей запрещена;
- если тормоза или рулевой механизм неисправен, буксировать нельзя.
Теперь остался последний вариант, более актуальный зимой скорее для грузовиков, нежели для легковых машин. Особенно с АКПП.
Частичная погрузка
Это наиболее сложный вариант сцепки, поскольку для перевозки проблемного автомобиля потребуется грузовой специальный автомобиль, либо кран. Такой метод обычно применяют, чтобы перегнать новые грузовые машины. Для легковых авто это не самый лучший вариант.
Ограничения здесь следующие:
- в проблемном авто не должны находиться люди;
- при неисправных тормозах буксировать нельзя.
Зато разрешено тащить машину, на которой вышел из строя рулевой механизм, что запрещено на жестком и гибком методе соединения.
Что нужно знать про АКПП
Если потребуется тянуть на буксире автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, нужно помнить несколько важнейших правил:
- прежде чем начать тянуть машину с АКПП, на ней требуется обязательно запустить двигатель;
- коробка переключается в режим N, то есть на нейтральную передачу;
- максимальная скорость движения транспорта при этом составляет до 50 километров в час;
- дистанция для буксировки не должна превышать 50 км.
Что же касается необходимости запуска двигателя, то тут все просто. Если мотор не работает, система смазки коробки работать не будет. Потянув машину с выключенным ДВС, вы просто рискуете испортить АКПП, из-за чего потребуется серьезный ремонт или полная замена узла.
Бывает и так, что авто на АКПП выступает в роли буксира.
Тогда действуют иные правила:
- вес буксируемого транспорта не должен быть больше массы машины с АКПП;
- скорость движения не должна превышать 40 километров в час;
- при движении коробку можно переключать в режим 1 или 2;
- в режиме Drive буксировка запрещена;
- должна применяться только жесткая сцепка.
Тянуть на машине с АКПП, либо быть в роли буксируемого автотранспорта в такой ситуации не лучшее решение. Предпочтительнее выбрать иной способ, предусматривающий полную погрузку.
Если у вас остались какие-то вопросы по теме, обязательно задавайте их. Постараемся быстро ответить на них.
Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и приходите к нам снова!
